ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် ပင်မအင်ဂျင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်းအကြောင်းအရာ

လေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်သည် လေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဘယ်ရင်များသည် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသောကြောင့်၊ ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် အဓိကအင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို အချိန်ကာလတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ပြီးနောက် ပြုလုပ်ရမည်။ အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအချက်လေးချက်ကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်-

၁။ ကွာဟချက် ချိန်ညှိခြင်း

က. အင်ဂျင်၏ အထီးနှင့် အမ ရိုတာများကြားရှိ ရေဒီယယ်ကွာဟချက် တိုးလာသည်။ တိုက်ရိုက်အကျိုးဆက်မှာ လေကွန်ပရက်ဆာကို ဖိသိပ်နေစဉ်အတွင်း ကွန်ပရက်ဆာယိုစိမ့်မှု (ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ပြန်ယိုစိမ့်မှု) တိုးလာပြီး စက်မှ ထုတ်လွှတ်သော ဖိသိပ်လေပမာဏ နည်းပါးလာသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဖိသိပ်မှုထိရောက်မှု လျော့ကျလာခြင်းသည် ထိရောက်မှုတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။

B. yin နှင့် yang rotors များနှင့် နောက်ဘက်အဖုံးနှင့် bearing များကြားရှိ ကွာဟချက်တိုးလာခြင်းသည် compressor ၏ sealing နှင့် compression စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိကအားဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ yin နှင့် yang rotors များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို များစွာသက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ rotor နှင့် shell တွင် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ယိုယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားရန် overhaul လုပ်နေစဉ်အတွင်း rotor gap ကို ချိန်ညှိပါ။

ဂ။ အဓိကဝက်အူများ၊ ဝက်အူ၏ဖြတ်ပိုင်းနှင့် ရှေ့နှင့်နောက် ဘက်ရင်ထိုင်ခုံများ၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်များကြားရှိ ကွာဟချက်သည် အလွန်ကြီးမားလွန်းသောကြောင့် တိုက်ရိုက်ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းကို လေဖိအားပေးစက်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ ဤအခြေအနေဖြစ်ပွားပြီး အချိန်မီမဖြေရှင်းပါက အဆုံးမျက်နှာပြင်များ ကပ်ငြိရန်လွယ်ကူပြီး ဘက်ရင်ထိုင်ခုံ၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်သည် တင်ဆောင်သည့်ထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး ဘက်ရင်ထိုင်ခုံ၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်သည် ချသည့်ထိုင်ခုံ၏ရှေ့တွင်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စက်၏နှာခေါင်းသည် ရုတ်တရက်ပျက်စီးသွားပြီး ထိုအချိန်တွင် ပြုပြင်စရိတ်သည် များစွာပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။

၂။ ဝတ်ဆင်မှု ကုသမှု

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း စက်ယန္တရားလည်ပတ်နေသရွေ့ ပွန်းစားမှုတွေရှိနေဦးမှာပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေမှာ ချောဆီ (လေဖိအားပေးစက်ဆီလို့ လူသိများတဲ့) ရဲ့ ချောဆီလိမ်းပေးမှုကြောင့် ပွန်းစားမှုတွေ အများကြီးလျော့ကျသွားပေမယ့် ရေရှည်မှာ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုမှာတော့ ပွန်းစားမှုတွေ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပါတယ်။ Screw air compressor တွေဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြည်ပကတင်သွင်းတဲ့ ဘယ်ရင်တွေကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး သူတို့ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကလည်း ၃၀၀၀၀ နာရီခန့်အထိ ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ လေဖိအားပေးစက်ရဲ့ အဓိကအင်ဂျင်နဲ့ပတ်သက်လို့ ဘယ်ရင်တွေအပြင် shaft seal၊ gearbox စတာတွေမှာလည်း ပွန်းစားမှုတွေရှိပါတယ်။ ပွန်းစားမှုအနည်းငယ်အတွက် မှန်ကန်သောကြိုတင်ကာကွယ်မှုတွေ မလုပ်ဘူးဆိုရင် ပွန်းစားမှုတွေ ပိုများလာပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေ ပျက်စီးသွားနိုင်ပါတယ်။

၃။ အိမ်ရှင်သန့်ရှင်းရေး

လေဖိအားပေးစက်၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်မြင့်မားပြီး ဖိအားမြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြာမြင့်စွာ ရှိနေခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ပတ်ဝန်းကျင်လေထုထဲတွင် ဖုန်မှုန့်များနှင့် မသန့်စင်မှုများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဤသေးငယ်သော အစိုင်အခဲပစ္စည်းများသည် စက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် ချောဆီရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့်အတူ စုပုံလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုပုံလာပြီး ပိုကြီးသော အစိုင်အခဲတုံးများ ဖြစ်လာပါက၊ ၎င်းသည် စက်ကို ပိတ်ဆို့စေနိုင်သည်။

၄။ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်း

ဤနေရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ဆိုသည်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ လေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နေသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု မြင့်တက်လာပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးနေသော မသန့်စင်မှုအချို့သည် အဓိကအင်ဂျင်အခေါင်းပေါက်တွင် ကျန်ရှိနေသောကြောင့် ချောဆီ၏ သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မသန့်စင်မှုများကြောင့် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်သည့်အူတိုင်နှင့် ရေနံစစ်ထုတ်သည့်ကာလ၏ အသုံးပြုချိန်သည် သိသိသာသာ တိုတောင်းလာပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပါသည်။ ပါဝါကုန်ကျစရိတ်အရ ပွတ်တိုက်မှုတိုးလာခြင်းနှင့် ဖိသိပ်မှုထိရောက်မှုလျော့နည်းလာခြင်းကြောင့် ပါဝါကုန်ကျစရိတ်များ မလွဲမသွေ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လေဖိအားပေးစက်အိမ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေပမာဏနှင့် ဖိသိပ်ထားသောလေအရည်အသွေး ကျဆင်းခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သွယ်ဝိုက်၍ မြင့်တက်စေပါသည်။