၁။ အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖိသိပ်မှုသည် အဆင့်တစ်ခုစီ၏ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျှော့ချပေးပြီး၊ အတွင်းပိုင်းယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချပေးကာ၊ ထုထည်ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေကာ၊ ဝန်အားကို လျှော့ချပေးပြီး၊ လက်ခံသူ၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
၂။ အဆင့်နှစ်ဆင့် PM VSD သည် အဆင့်တစ်ဆင့်ဖိသိပ်မှုကို အစားထိုးပြီး ရွေ့လျားမှုကို ၁၅% နီးပါး တိုးလာကာ နောက်ထပ် ၁၅% စွမ်းအင်ချွေတာသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေနိုင်သည်။
၃။ ရိုတာသည် နောက်ဆုံးပေါ် မူပိုင်ခွင့်ရ ရိုတာ UV ပရိုဖိုင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ရိုတာပရိုဖိုင်၏ တိကျမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို သေချာစေရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်း ၂၀ ကျော်ဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသည်။
၄။ နှစ်ဆင့် PM VSD လေဖိအားပေးစက် မိန်းဖရိမ်သည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသည်။ သာမန်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကြိမ်နှုန်းစက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင် ၄၀% အထိ ချွေတာနိုင်သည်။ တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၈၀၀၀ နာရီဖြင့် တွက်ချက်ပါက တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ သက်သာစေသည်။
၁။ ပိုမိုစွမ်းအင်ထိရောက်မှု
နှစ်ဆင့် PM VSD ရိုတာကို ဂီယာမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပြီး ရိုတာ၏ အဆင့်တစ်ခုစီသည် အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းကို ရရှိနိုင်သည်။ လေအဆုံးသည် အကောင်းဆုံးစွမ်းအင်ချွေတာသည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေသည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ပျော့ပျောင်းသောစတင်မှုသည် စတင်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း လေကွန်ပရက်ဆာ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အဆင့်များအကြားဖိအားကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာသည် မတူညီသောအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများအောက်တွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အမှတ်တွင် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်သည်။ အဆင့်တစ်ဆင့် ပုံသေအမြန်နှုန်းလေကွန်ပရက်ဆာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခြေခံအားဖြင့် အဆင့်နှစ်ဆင့် PM VSD လေကွန်ပရက်ဆာသည် စွမ်းအင် ၄၀% ချွေတာနိုင်သည်။
၂။ ပိုမိုထိရောက်မှု
PM VSD မော်တာ+ ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှု မရှိပါ။
PM VSD မော်တာတွင် စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းနှင့် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်တို့၏ အားသာချက်များရှိသည်။
အပိုင်းတစ်ပိုင်းတည်းတည်ဆောက်ပုံသည် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဂီယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
| မော်ဒယ် | DKS-၂၂VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-၅၅VT | DKS-75V | |
| မော်တာ | ပါဝါ (ကီလိုဝပ်) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| မြင်းကောင်ရေအား (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | ၁၀၀ | |
| လေလွင့်မှု/ အလုပ်လုပ်ဖိအား (M³/Min./MPa) | ၄.၂/၀.၇ | ၇.၆/၀.၇ | ၉.၈/၀.၇ | ၁၂.၈/၀.၇ | ၁၆.၉/၀.၇ | |
| ၄.၁/၀.၈ | ၇.၁/.၀.၈ | ၉.၇/၀.၈ | ၁၂.၅/၀.၈ | ၁၆.၅/၀.၈ | ||
| ၃.၅/၁.၀ | ၅.၉/၁.၀ | ၇.၈/၁.၀ | ၁၀.၇/၁.၀ | ၁၃.၀/၁.၀ | ||
| ၃.၂/၁.၃ | ၅.၄/၁.၃ | ၆.၅/၁.၃ | ၈.၆/၁.၃ | ၁၁.၀/၁.၃ | ||
| လေထွက်ပေါက် အချင်း | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
| ချောဆီပမာဏ (လီတာ) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| ဆူညံသံအဆင့် dB(A) | ၇၀ ± ၂ | ၇၂ ± ၂ | ၇၂ ± ၂ | ၇၄ ± ၂ | ၇၄ ± ၂ | |
| မောင်းနှင်အားနည်းလမ်း | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | |
| စတင်နည်းလမ်း | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
| အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၇၃၀ | ၁၀၈၀ | ၁၆၈၀ | ၁၇၈၀ ခုနှစ် | ၁၈၈၀ ခုနှစ် | |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အရှည် (မီလီမီတာ) | ၁၅၀၀ | ၁၉၀၀ ခုနှစ် | ၁၉၀၀ ခုနှစ် | ၂၄၅၀ | ၂၄၅၀ |
| အနံ (မီလီမီတာ) | ၁၀၂၀ | ၁၂၆၀ | ၁၂၆၀ | ၁၆၆၀ | ၁၆၆၀ | |
| အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၁၃၁၀ | ၁၆၀၀ | ၁၆၀၀ | ၁၇၀၀ | ၁၇၀၀ | |
| မော်ဒယ် | DKS-90VT | DKS-၁၁၀VT | DKS-132VT | DKS-၁၆၀VT | DKS-185VT | ||
| မော်တာ | ပါဝါ (ကီလိုဝပ်) | 90 | ၁၁၀ | ၁၃၂ | ၁၆၀ | ၁၈၅ | |
| မြင်းကောင်ရေအား (ps) | ၁၂၅ | ၁၅၀ | ၁၇၅ | ၂၂၀ | ၂၅၀ | ||
| လေလွင့်မှု/ အလုပ်လုပ်ဖိအား (M³/Min./MPa) | ၂၀.၈/၀.၇ | ၂၅.၅/၀.၇ | ၂၉.၆/၀.၇ | ၃၃.၆/၀.၇ | ၃၉.၆/၀.၇ | ||
| ၁၉.၈/၀.၈ | ၂၄.၆/.၀.၈ | ၂၈.၀/၀.၈ | ၃၂.၆/၀.၈ | ၃၈.၀/၀.၈ | |||
| ၁၇.၅/၁.၀ | ၂၀.၅၁.၀ | ၂၃.၅/၁.၀ | ၂၈.၅/၁.၀ | ၃၂.၅/၁.၀ | |||
| ၁၄.၃/၁.၃ | ၁၇.၆/၁.၃ | ၁၉.၈/၁.၃ | ၂၃.၈/၁.၃ | ၂၇.၆/၁.၃ | |||
| လေထွက်ပေါက် အချင်း | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
| ချောဆီပမာဏ (လီတာ) | ၁၂၀ | ၁၂၀ | ၁၂၀ | ၁၄၀ | ၁၄၀ | ||
| ဆူညံသံအဆင့် dB(A) | ၇၆ ± ၂ | ၇၆ ± ၂ | ၇၆ ± ၂ | ၇၈ ± ၂ | ၇၈ ± ၂ | ||
| မောင်းနှင်အားနည်းလမ်း | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည် | ||
| စတင်နည်းလမ်း | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
| အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၈၀၀ | ၃၁၆၀ | ၃၂၈၀ | ၃၃၉၀ | ၃၅၉၀ | ||
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အရှည် (မီလီမီတာ) | ၂၄၅၀ | ၃၁၅၀ | ၃၁၅၀ | ၃၈၀၀ | ၃၈၀၀ | |
| အနံ (မီလီမီတာ) | ၁၆၆၀ | ၁၉၈၀ ခုနှစ် | ၁၉၈၀ ခုနှစ် | ၁၉၈၀ ခုနှစ် | ၁၉၈၀ ခုနှစ် | ||
| အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၁၇၀၀ | ၂၁၅၀ | ၂၁၅၀ | ၂၁၅၀ | ၂၁၅၀ | ||